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2021

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导致摩托車(chē)发动机过热的原因

作者:

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一、新(xīn)車(chē)及大修車(chē)不注意磨合

对于新(xīn)購(gòu)摩托車(chē)和大修汽車(chē)，由于零部件表面粗糙，零部件几何形状与装配位置存在一定偏差，摩擦副零部件接触面积较小(xiǎo)，单位接触面积压力较大，磨损量增加较快。

在磨合期间，需要控制速度和负荷，并及时维护和更换润滑油。

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二、检修装配工艺不当

有(yǒu)些摩托車(chē)修理(lǐ)工在检修时用(yòng)铁头敲打发动机。二冲程发动机经多(duō)次敲打拆装以后，曲轴轴承内孔扩大，造成轴承匹配精度差和轴承跑偏，轴承跑外圆，采用(yòng)在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合并后轴承不同心。

当車(chē)在大修时更换的新(xīn)曲轴总成零件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上，左右曲轴箱合并后，在没有(yǒu)安装缸體(tǐ)、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。

三、润滑不良

四冲程发动机的润滑剂在发动机运行期间还发挥冷却的作用(yòng)。机油泵本身吸收的热量以及部件吸收的热量通过润滑循环过程排放，使发动机部件均匀加热。

当机油泵损坏时，机油供应不足，润滑剂质量差，润滑剂变质或缺乏润滑剂，散热功能(néng)减弱，导致润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。

四、散热条件差

风冷型两轮摩托車(chē)、由于安装不合理(lǐ)，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。

以上就是小(xiǎo)编介绍的导致摩托車(chē)发动机过热的原因，希望您在看过之后能(néng)对您有(yǒu)所帮助。

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